力拉”曾耀祥说。
此前，动汽曾耀祥所在团队的“载荷设计”，一直是沿用20世纪60年代的方法。
随着我国火箭发射越来越密集、车消场新型号数量越来越多，车消场设计工作者们越深入工作越觉得采用原有的方法，载荷设计保守，火箭运载能力达不到目标，很难将预期重量的卫星送入太空。
费市“的确‘牵一发而动全身’。
因为如果载荷设计不好，政策组合新型号的运载火箭就需要改结构，政策组合之前很多人的‘心血’都将被推翻，需要重新进行试验，这样既拖慢了项目进度，又会增加研制成本。
力拉”曾耀祥说。
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